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[资料] 轴承的热处理

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发表于 2011-6-8 11:46:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家都知道热处理技术,那么其应用有多少人真正的了解呢?今天我就把轴承热处理技术的应用给大家讲明一下。7 m0 a( W7 ^+ K/ J4 Z/ K  O- f4 l
. G( f# x" V; H1 b# G4 x

% f/ |4 B. S2 m4 ~- W( U: J(1)扩大了GCR15钢应用范围,一般地GCR15钢M淬火时套圈有效壁厚在12MM以下,但BL淬火时由于硝盐冷却能力强,若采用搅拌、串动、加水等措施,套圈有效壁厚可扩大至28MM左右。
% Z" u2 r0 ?: g  V: Q$ A! R2 G$ N. Y+ z* G; r0 y
(2)硬度稳定、均匀性好  B9 _) u+ `7 _. W) A4 F' x2 C/ c4 \
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由于BL转变是一个缓慢过程,一般GCR15钢需4H,GCR18MO钢需5H,套圈在硝盐中长时间等温,表面心部组织转变几乎同时进行,因此硬度稳定、均匀性好,一般GCR15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1HRC,不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
2 Q  l3 ]& ?% w) y4 M& k
/ u1 h$ }; G* ~% ~* g  |(3)减少淬火、磨削裂纹
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在铁路、轧机轴承生产中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火时M组织脆性大,为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施,结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时,由于BL组织比M组织韧性好得多,同时表面形成高达-400~-500MPA的压应力,极大地减小了淬火裂纹倾向;在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力,使整体应力水平下降,大大减少了磨削裂纹。6 v' ?2 N" Z) w- _

' R$ b* v3 {" j5 y(4)轴承使用寿命提高# W) I% A" L7 e9 z: d1 X
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对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等,经M淬火后使用时主要失效形式为:装配时内套开裂,使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂,而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力,无论装配时内套开裂,还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小,且可降低滚子的边缘应力集中。因此,经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高。
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