通用减速器的选择要点

磨界之神

通用减速器的选择要点 7 Z4 V/ o4 x% `" B0 r' v( T" R通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 / h- |) H5 f" P7 V0 G, A 规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 ! B- S- t8 |4 D* X7 U/ J/ R # |7 a! a, D2 o& B1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核） : B4 ]2 H3 H6 d: c( R7 M$ ^ % Z, m. L' v& h6 X+ b通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 + @6 A& j$ U% |5 ?! @% ] ! G. Y$ j' m3 q6 S通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 3 n7 k" s2 ?: x2 E0 `( k* g4 Q 1 r3 D, m- o# D1 s所选减速器的额定功率应满足 : x5 y# Q# b) H0 u5 }, OPC=P2KAKSKR≤PN ! d* W6 l0 x, }/ i. \9 m# S - B) H" i2 P1 F f$ I9 i式中PC———计算功率（KW）； PN———减速器的额定功率（ KW）； P2———工作机功率（KW）； KA———使用系数，考虑使用工况的影响； 6 V& h& [0 w' n6 o$ n; h0 D( s; fKS———启动系数，考虑启动次数的影响； 8 X' W3 `, r g' i* b m+ BKR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。 * |9 x+ e) H1 Q5 n" {2 m q * x$ u1 P3 L! y5 I1 ?! W目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。 1 g8 m" E# v! m6 b由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。