紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

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紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
) U: w  L* [/ @; U  w机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
" G0 Z0 k% r$ [磷化膜不生成
9 z5 v. ]  S* e4 `8 ], s1 `. R磷化膜有空白片
1 E9 d" @& _9 `4 U6 \8 m+ j, V磷化零件有黄白色
0 m  O% s3 q9 D" n沉淀物，组合件铆
2 b. p* k" I) _) U合处生锈
8 c& N# ]* P5 m( Z/ S: P磷化膜抗蚀能力下降
9 R$ q/ d8 ], M% r# s$ K, }6 I和生黄锈
: q% d/ m# e' \' J1 ?" q2 k磷化膜太薄，结晶
- _3 d. z$ R6 k& h3 `8 g过细
磷化膜发红抗蚀能
力下降
磷化膜结晶粗大
8 }$ K, B; M) d1 b9 l3 S3 I( e磷化膜不均，发花
( L6 j) v# K, X4 E. V文章关键词：